Οι εξωπραγματικές αμοιβές των οδηγών της F1, must

Photo by @f1

Μαρία Σάββα

05 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2025 - 08:00

Οι οδηγοί της Formula 1 συγκαταλέγονται στους πιο καλοπληρωμένους αθλητές παγκοσμίως, και η σεζόν του 2025 αναμένεται να ενισχύσει αυτή την τάση.

Εκτός από τον βασικό τους μισθό, οι οδηγοί λαμβάνουν μπόνους που εξαρτώνται από την απόδοσή τους στους αγώνες, τη θέση τους στο Πρωτάθλημα Οδηγών, τη συμβολή τους στη βαθμολογία των Κατασκευαστών και πολλούς άλλους παράγοντες – καθιστώντας τη Formula 1 μια εξαιρετικά επικερδή καριέρα για όσους διαπρέπουν.

Ποιοι είναι οι πιο ακριβοπληρωμένοι οδηγοί στη Formula 1

Το γνωστό επιχειρηματικό περιοδικό Forbes κατέταξε τον Max Verstappen ως τον πιο ακριβοπληρωμένο οδηγό της F1 το 2024, με βασικό μισθό 60 εκατομμύρια δολάρια και μπόνους 15 εκατομμύρια.

Ο Lewis Hamilton βρέθηκε στη δεύτερη θέση, με βασικό μισθό 55 εκ. δολάρια και μπόνους 2 εκ. Από την άλλη, οι οδηγοί της McLaren είχαν συγκριτικά χαμηλότερους βασικούς μισθούς, αλλά οι εξαιρετικές τους επιδόσεις το 2024 τους απέφεραν σημαντικά μπόνους, αυξάνοντας αισθητά τις συνολικές τους απολαβές.

Συγκεκριμένα, ο Lando Norris φέρεται να εκτόξευσε τον βασικό του μισθό από 12 εκατομμύρια δολάρια στα 35 εκατομμύρια, ενώ ο Oscar Piastri κέρδισε περίπου 17 εκατομμύρια δολάρια σε μπόνους, ανεβάζοντας το συνολικό του εισόδημα στα 22 εκατομμύρια δολάρια από έναν βασικό μισθό 5 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Fernando Alonso, συνεχίζει να βρίσκεται ανάμεσα στους πιο ακριβοπληρωμένους οδηγούς, με εκτιμώμενες απολαβές 27,5 εκατομμυρίων δολαρίων το 2024.

Υπολογίζονται οι μισθοί των οδηγών στο όριο προϋπολογισμού της F1;

Όχι, οι μισθοί των οδηγών δεν περιλαμβάνονται στο όριο προϋπολογισμού της Formula 1, κάτι που σημαίνει ότι οι ομάδες έχουν την ελευθερία να πληρώνουν τους οδηγούς τους όσο επιθυμούν.

Σήμερα, οι συνολικές δαπάνες των ομάδων υπόκεινται σε ετήσιο όριο δαπανών, όμως οι μισθοί των δύο οδηγών κάθε ομάδας και των τριών πιο ακριβοπληρωμένων στελεχών τους εξαιρούνται από τον τελικό προϋπολογισμό.

Πώς λειτουργεί η αμοιβή των οδηγών στη Formula 1

Οι οδηγοί της Formula 1 κερδίζουν τα χρήματά τους μέσω ενός συνδυασμού βασικού μισθού και επιδόσεων, παρόμοια με τα συμβόλαια σε άλλα αθλήματα.

Ο βασικός μισθός ενός οδηγού καταβάλλεται από την ομάδα του και καθορίζεται από διάφορους παράγοντες, όπως η εμπειρία, η παλαιότητα και η απόδοσή του στην πίστα. Επιπλέον, οι οδηγοί λαμβάνουν μπόνους απόδοσης, τα οποία σχετίζονται με επιτυχίες όπως νίκες σε αγώνες, τερματισμούς στο βάθρο ή άλλους στόχους που θέτει η ομάδα, όπως η συγκέντρωση συγκεκριμένου αριθμού βαθμών στο πρωτάθλημα.

Εκτός από τον μισθό και τα μπόνους τους, πολλοί οδηγοί επωφελούνται από χορηγίες και διαφημιστικές συνεργασίες με μεγάλες εταιρείες. Συνήθως, αυτού του είδους οι επιπλέον απολαβές αφορούν τους πιο επιτυχημένους και δημοφιλείς οδηγούς, ενώ οι rookies και οι λιγότερο γνωστοί οδηγοί βασίζονται περισσότερο στον μισθό τους.

Από το 2021, οι ομάδες της Formula 1 υπόκεινται σε ένα «όριο κόστους» γνωστό και ως cost cap, παρόμοιο με τα salary caps που ισχύουν σε αθλήματα όπως το NFL. Ωστόσο, οι μισθοί των οδηγών δεν περιλαμβάνονται σε αυτό το όριο, δίνοντας στις ομάδες την ελευθερία να ξοδέψουν όσα χρειάζονται για να αποκτήσουν τους οδηγούς που επιθυμούν.

Επιπλέον, οι αγώνες συνοδεύονται συχνά από σημαντικά χρηματικά έπαθλα για την νικήτρια ομάδα, από τα οποία οι οδηγοί συνήθως λαμβάνουν ένα ποσοστό, βάσει των όρων του συμβολαίου τους.

Ποιοι είναι οι χαμηλότερα αμειβόμενοι οδηγοί στη Formula 1;

Όπως αναφέραμε και πιο πάνω, οι νέοι οδηγοί (rookies) έχουν συνήθως χαμηλότερους μισθούς όταν εισέρχονται στη Formula 1, καθώς –όπως σε κάθε επάγγελμα– πρέπει πρώτα να αποδείξουν την αξία τους πριν αρχίσουν να κερδίζουν μεγάλα ποσά.

Επιπλέον, οι οδηγοί που φέρνουν σημαντικά έσοδα από χορηγίες στην ομάδα τους μπορεί να έχουν χαμηλότερο μισθό από την ομάδα, καθώς οι χορηγοί συμπληρώνουν το εισόδημά τους.

Οι αρχικές απολαβές των πέντε rookies της F1 το 2025 – Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, Jack Doohan και Isack Hadjar – έχουν αρκετή διαφορά στα μηδενικά σε σχέση με τους πλήρους απασχόλησης οδηγούς, κάτι που δεν φαίνεται όμως να τους κρατά πίσω.